GCS-100D型電子軌道衡是機(jī)電一體化設(shè)備，由整體基礎(chǔ)道床、機(jī)械稱(chēng)量臺(tái)面、傳感器、接線盒、稱(chēng)重轉(zhuǎn)換器、計(jì)算機(jī)、軌道衡工作軟件等幾部分組成，機(jī)械稱(chēng)量臺(tái)面和傳感器兩部分安裝于整體基礎(chǔ)道床之上，其余儀表部分安裝于控制室之內(nèi)。稱(chēng)重時(shí)，機(jī)械稱(chēng)量臺(tái)面對(duì)應(yīng)于被稱(chēng)車(chē)輛的一個(gè)轉(zhuǎn)向架。稱(chēng)量對(duì)象為標(biāo)準(zhǔn)軌距四軸鐵路貨車(chē)。

A、技術(shù)參數(shù)

設(shè)備名稱(chēng)：GCS-100D單臺(tái)面模擬動(dòng)態(tài)電子軌道衡；

稱(chēng)重對(duì)象：標(biāo)準(zhǔn)軌距固體物料鐵路貨車(chē)；

檢定周期:12個(gè)月

臺(tái)面長(zhǎng)度:3800mm；

zui大稱(chēng)量：100t；

分度值:50kg,100kg

安全過(guò)載：200%；

供電電源：220VAC，50Hz

功率消耗：＜1000 VA

工作環(huán)境溫度：-20℃～+60℃

工作環(huán)境濕度：≤85％R.H

動(dòng)態(tài)稱(chēng)量車(chē)速：3—15 km/h；

稱(chēng)量方式：雙向動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向架計(jì)量；

稱(chēng)量精度：符合JJG234-2012《動(dòng)態(tài)軌道衡檢定規(guī)程》1（5‰精度）容差要求；

基礎(chǔ)形式：秤體基礎(chǔ)采用淺基坑式；

具有故障自診斷和自檢功能；

?鋼軌型號(hào)：50KG/M軌；（43kg/m、60kg/m）；

輸出方式：顯示器顯示、打印機(jī)打印、數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，每次稱(chēng)重具有自動(dòng)零點(diǎn)跟蹤，自動(dòng)除皮，自動(dòng)累計(jì)，超重報(bào)警；有強(qiáng)大可靠的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，斷電保護(hù)等，含有數(shù)據(jù)采集及管理軟件，可按用戶(hù)管理要求提供數(shù)據(jù)管理功能；

車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行選配使用；

 B、技術(shù)特點(diǎn)

軌道衡形式：?jiǎn)闻_(tái)面標(biāo)準(zhǔn)軌距斷軌模擬動(dòng)態(tài)電子軌道衡。

軌道衡臺(tái)面上加減20kg砝碼有小于10kg的變化

系統(tǒng)零點(diǎn)漂移：4小時(shí)不大于10kg。

系統(tǒng)識(shí)別方式：自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛載重，判別過(guò)衡速度。

操作方式：全漢字系統(tǒng)顯示，人機(jī)對(duì)話。

系統(tǒng)軟件對(duì)信號(hào)波形判別以達(dá)到防報(bào)警；

系統(tǒng)自檢：零點(diǎn)自動(dòng)跟蹤，數(shù)據(jù)遠(yuǎn)距離傳輸。

傳感器選用美國(guó)特迪亞公司生產(chǎn)的Tedea120-50T傳感器。美國(guó)特迪亞tedea 120-50T稱(chēng)重傳感器 取得了ATEX EEX ia IIC T4 防爆認(rèn)證，防護(hù)等IP68。該傳感器的特點(diǎn)是，長(zhǎng)期可靠性高，參數(shù)一致性好，抗干擾能力強(qiáng)、已經(jīng)為國(guó)內(nèi)多數(shù)使用單位所接受。

可選配置車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別車(chē)號(hào)，并與稱(chēng)重系統(tǒng)相連。車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)與軌道衡主機(jī)采用一機(jī)雙控方式，即使在車(chē)輛電子標(biāo)簽應(yīng)損壞情況下也能達(dá)到車(chē)號(hào)與重量的一一對(duì)應(yīng)，對(duì)于損壞的電子標(biāo)簽可手動(dòng)補(bǔ)錄。

微機(jī)所采集的軌道衡信息能夠以標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)格式存儲(chǔ)，與現(xiàn)有ERP系統(tǒng)軟件聯(lián)結(jié)并配合接入，具有遠(yuǎn)程傳輸功能，可網(wǎng)傳數(shù)據(jù)；預(yù)留與MIS系統(tǒng)的通訊接口。

若采用軌道衡網(wǎng)絡(luò)軟件，既實(shí)現(xiàn)軌道衡的稱(chēng)量計(jì)量功能，又充分利用計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)資源聯(lián)網(wǎng)方便快捷，有利于稱(chēng)量數(shù)據(jù)的共享（輸出顯示：序號(hào)、車(chē)號(hào)、車(chē)速、毛重、皮重、凈重、票重、盈虧、累計(jì)、日期、貨物品名、收發(fā)單位等相關(guān)信息）。

全套秤體為工字形整體框架式碳鋼結(jié)構(gòu)，箱形梁結(jié)構(gòu)，采用過(guò)渡橋，拉桿式限位系統(tǒng)，穿銷(xiāo)式防爬器，在廠內(nèi)工裝平臺(tái)上整裝，裝配精度高、穩(wěn)定性好。具備可靠的絕緣措施，保證軌道電路的暢通。

系統(tǒng)具有自動(dòng)診斷功能及防丟車(chē)措施，當(dāng)設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，能自動(dòng)顯示故障情況并自動(dòng)將故障記錄存盤(pán)，通過(guò)打印機(jī)輸出。

室外的電氣設(shè)備、元件等均設(shè)置防護(hù)、防雨罩，并便于拆卸。所有室外的電氣設(shè)備、元件等均考慮防水、防雨、防塵、防潮等措施。設(shè)備設(shè)置完整、規(guī)范的接地系統(tǒng)，具有抗射頻干擾能力，具有防雷擊和大電流放電性能，具有過(guò)載過(guò)流保護(hù)措施。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)與軌道衡稱(chēng)重系統(tǒng)緊密融合，視頻界面做在軌道衡稱(chēng)重界面中，車(chē)輛稱(chēng)重信息與視頻錄像信息一一對(duì)應(yīng)。

所有數(shù)據(jù)信息先在本地機(jī)存儲(chǔ)，在網(wǎng)絡(luò)暢通時(shí)實(shí)時(shí)上傳，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心操作與本地機(jī)相同。

C、工作原理

動(dòng)態(tài)電子軌道衡屬于自動(dòng)計(jì)量衡器，所有的計(jì)量數(shù)據(jù)不需要人工干預(yù)，就能計(jì)量計(jì)算結(jié) 果。計(jì)量效率高、計(jì)量精度可達(dá)到動(dòng)態(tài)檢定標(biāo)準(zhǔn)1秤標(biāo)準(zhǔn)。

機(jī)械秤體：稱(chēng)重的承載體。

稱(chēng)重傳感器：（柱式） 放在機(jī)械秤體下，用于采集重量的電信號(hào)

稱(chēng)重轉(zhuǎn)換器：YLB-B型  傳感器電信號(hào)轉(zhuǎn)換為傳感器數(shù)字信號(hào)并通過(guò)CAN信號(hào)輸出。進(jìn)行信號(hào)采集。

計(jì)算機(jī)軟件：對(duì)采集到的原始信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并計(jì)算并顯示重量。

車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)：見(jiàn)車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)

視頻系統(tǒng)： 見(jiàn)監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)